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<!DOCTYPE html>

<title>Piasecki Heli-Stat</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Piasecki Heli-Stat</span></h1>

</header>

</div>

<p>Der <b>Piasecki Heli-Stat</b>, auch: <b>Piasecki PA-97</b> war ein Mitte der 1980er Jahre durch die <a href="Piasecki_Aircraft_Corporation" class="mw-redirect" title="Piasecki Aircraft Corporation">Piasecki Aircraft Corporation</a> ausgeführte Versuchsanordnung für den Transport schwerer Lasten durch die Luft. Ein <a href="Luftschiff" title="Luftschiff">Luftschiff</a> wurde hierbei als Auftriebskörper mit vier <a href="Hubschrauber" title="Hubschrauber">Hubschrauberrotoren</a> kombiniert, um so als <a href="Transportluftschiff" title="Transportluftschiff">Transportluftschiff</a> eingesetzt werden zu können.

</p><p>Der Heli-Stat bestand aus dem <a href="Luftschiff" title="Luftschiff">Luftschiffteil</a> eines US-<a href="Milit%C3%A4rluftschiff" title="Militärluftschiff">Marineluftschiffes</a> vom Typ ZPG-2W, das den <a href="Statischer_Auftrieb" title="Statischer Auftrieb">statischen Auftrieb</a> liefern sollte und vier Hubschrauberrotoren, die von <a href="Sikorsky_S-58" title="Sikorsky S-58">Sikorsky S-58</a>-Hubschraubern stammten und den dynamischen Auftrieb liefern sollten. Die Steuerung erfolgt im Wesentlichen wie bei einem herkömmlichen Hubschrauber. Die vier Rotoreinheiten waren miteinander verbunden und wurden von einem der Hubschrauberpiloten gesteuert. Die Piloten in den anderen Maschinen überwachten dabei nur ihr Gerät.

</p><p>Auftraggeber war die <a href="United_States_Navy" title="United States Navy">US-Marine</a>, die für das US-Forstministerium den Nachweis erbringen wollte, dass es möglich ist, mit Fluggeräten den <a href="Holzeinschlag" class="mw-redirect" title="Holzeinschlag">Holzeinschlag</a> auch in schwierigem Gelände kostengünstig und ökologisch zu gestalten. Es waren Entwicklungen für den Transport von Lasten bis 200 Tonnen geplant.

</p><p>Die Entwicklung begann im Jahr 1979 in <a href="Lakehurst" title="Lakehurst">Lakehurst</a>. 1984 musste das Trägergerüst der vier Rotoren neu konstruiert werden, da es bei einem Belastungstest versagt hatte. Der <a href="Erstflug" title="Erstflug">Erstflug</a> der mit dem Kennzeichen N1897Z versehen Maschine erfolgte am <a href="26._April" title="26. April">26. April</a> <a href="1986" title="1986">1986</a>.

</p><p>Am <a href="1._Juli" title="1. Juli">1. Juli</a> 1986 stürzte die Maschine ab und wurde vollständig zerstört. Dabei kam einer der Piloten um, drei weitere wurden schwer, einer leicht verletzt. Der Unfall wurde u. a. mit Filmaufnahmen dokumentiert.

Bei diesem Flugversuch wurde ein Leistungsabfall in Hubschrauber 3 festgestellt. Daraufhin wurden der Test abgebrochen und die Maschine sollte an den <a href="Ankermast" title="Ankermast">Ankermast</a> gelegt werden. Kurz vor dem Festmachen erfasste eine seitliche Windböe das Fluggerät. Der Pilot konnte die Bewegungen auf dem Boden nicht mit den ihm zur Verfügung stehenden Steuerorganen ausgleichen und versuchte zu starten. Das provisorische Fahrwerk, das über keine Bremsen oder Dämpfer verfügte, geriet in Schwingungen und schaukelte sich auf, was sich auf die gesamte Konstruktion übertrug. Daraufhin brachen die Hubschrauber von der Konstruktion ab.

</p><p>Der Leistungsabfall in Hubschrauber 3 wurde im Flugunfallbericht auf ein fehlendes Teil in der Verbindung des Gashebelsystems zurückgeführt. Als weitere Faktoren kamen hinzu:

</p>

<ul><li>Schwingungen im Fahrgestell</li>

<li>Schwingungen des Rotorsystems</li>

<li>Keine Bremsen am Fahrgestell</li>

<li>keine Steuermöglichkeit des Fahrgestells</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten_des_Prototyps">Technische Daten des Prototyps</h2></div>

<th>Kenngröße

</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Antrieb</td>

<td>4 <a href="Wright_R-1820" title="Wright R-1820">Wright R-1820</a>-84A mit je 1.122 kW (1.525 PS)

</td></tr>

<tr>

<td>Breite</td>

<td>60,50 m

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>74,07 m

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>24.895 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Flugmasse</td>

<td>50.469 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>132 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>3.810 m

</td></tr>

<tr>

<td>Maximale Reichweite</td>

<td>3.307 km

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite mit max. Zuladung</td>

<td>80 km

</td></tr>

<tr>

<td>geplante Nutzlast</td>

<td>26.000 kg

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ähnliche_Projekte"><span id=".C3.84hnliche_Projekte"></span>Ähnliche Projekte</h2></div>

<ul><li>Am 8. Juli 2008 gab <a href="Boeing" title="Boeing">Boeing</a> bekannt, gemeinsam mit der kanadischen Firma SkyHook ein dem Heli-Stat sehr ähnliches Gerät für eine Nutzlast von bis zu 40 t unter der Bezeichnung JHL-40 (Jess Heavy Lifter) entwickeln zu wollen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2010 wurde das Projekt mangels Finanzierung gestoppt. Es wäre eine staatliche Unterstützung in der Größenordnung von 100 Millionen US-Dollar notwendig gewesen, Die Kosten zur Entwicklung des ersten Prototyps wurden auf 220 Millionen Dollar geschätzt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Piasecki_Heli-Stat?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Piasecki Heli-Stat</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130721135206/http://www.boeing.com/news/releases/2008/q3/080708c_nr.html">Pressemitteilung von Boeing vom 8. Juli 2008</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 21. Juli 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Focus-Artikel vom 13. September 2010 unter <a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.focus.de/finanzen/news/unternehmen/boeing-luftschiff-traeume-erst-einmal-geplatzt_aid_550956.html">https://www.focus.de/finanzen/news/unternehmen/boeing-luftschiff-traeume-erst-einmal-geplatzt_aid_550956.html</a></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Luftfahrzeuge" class="mw-redirect" title="Luftfahrzeuge">Luftfahrzeuge</a> der <a href="Piasecki_Helicopter_Corporation" class="mw-redirect" title="Piasecki Helicopter Corporation">Piasecki Helicopter Corporation</a> und <a href="Piasecki_Aircraft_Corporation" class="mw-redirect" title="Piasecki Aircraft Corporation">Piasecki Aircraft Corporation</a></div>

<p><a href="Piasecki_PV-2" title="Piasecki PV-2">PV-2</a> •

<a href="Piasecki_HRP" title="Piasecki HRP">PV-3/HRP-1 Rescuer</a> •

<a href="Piasecki_HUP_Retriever" title="Piasecki HUP Retriever">PV-14/HUP Retriever</a> •

<a href="Piasecki_H-16" title="Piasecki H-16">PV-15/YH-16 Transporter</a> •

<a href="Piasecki_HRP" title="Piasecki HRP">PV-17/HRP-2 Rescuer</a> •

<a href="Piasecki_H-21" title="Piasecki H-21">PD-22/H-21</a> •

<a href="Piasecki_HUP_Retriever" title="Piasecki HUP Retriever">H-25</a> •

16H Pathfinder •

PA-39 •

<a href="Piasecki_VZ-8" title="Piasecki VZ-8">PA-59/VZ-8 Airgeep</a> •

<a class="mw-selflink selflink">PA-97 Heli-Stat</a> •

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-16" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Piasecki_Heli-Stat&oldid=262476306">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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